Intercooler Forge Motorsport para Audi TTRS (8S) 2017 en adelante

Siguiendo el ejemplo de nuestro exitoso intercooler para el chasis RS3 8v, el intercooler Forge para el chasis TTRS (8S) se basa en nuestra reputación de ofrecer núcleos que ofrecen aumentos reales de potencia y caídas de temperatura. Si bien el chasis 8V comparte muchos componentes con el TTRS 8S, el espacio disponible detrás del parachoques tiene una forma diferente y la barra de protección también ha cambiado. Esto requirió una configuración completamente nueva de intercooler y barra de protección para este último chasis .

El núcleo del TTRS es enorme, de 640 x 250 x 100, y tiene un diseño de barra y placa. Esto le otorga un área de superficie un 56 % mayor que el de serie y un aumento de volumen aún más impresionante del 94 % . Los tanques de los extremos están hechos con tubos integrados para retener las mangueras de refuerzo de serie, aunque también puede reemplazar las mangueras con nuestro juego de mangueras de refuerzo FMKT024 si así lo desea. Al igual que en el chasis 8V, suministramos una barra de protección genuina de Audi TTRS que modificamos en casa para aceptar el nuevo núcleo más grande, luego terminamos tanto la barra de protección como el núcleo con nuestro acabado en polvo craquelado negro estándar para una máxima longevidad .

Como se muestra en el gráfico anterior, para ambas pruebas dejamos que el auto se calentara en el dinamómetro hasta que los ventiladores del radiador se encendieran y apagaran (lo que da una temperatura de entrada de 36 °C), luego hicimos una prueba en el dinamómetro a partir de ahí. Esto da un resultado más consistente y refleja las condiciones de conducción del mundo real con mayor precisión. Puede ver fácilmente que el intercooler Forge se enfría mucho más rápido y ofrece una caída de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

En el coche de la etapa 1 que probamos (con modificaciones en el mapa y el escape), generó 470,5 bhp con una temperatura máxima de admisión de 76 °C. Con solo este intercooler instalado y sin otras modificaciones, el mismo coche generó 520,8 bhp con una temperatura máxima de admisión de 34 °C, una ganancia de 50 bhp y una caída de 41 °C . Las ganancias en los coches mapeados de la etapa 2 probablemente serán aún más impresionantes, ya que el núcleo del intercooler de serie realmente comienza a tener problemas en los coches mapeados solo de la etapa 1.

El kit contiene todo lo necesario para la instalación, incluidas instrucciones de montaje completas, que debería llevar alrededor de 3 a 4 horas.