Intercambiador de calor Forge Motorsport para Hyundai Veloster N

Nos complace lanzar el intercooler Forge para el Veloster N

*Si utiliza un Veloster N para carreteras rápidas o tiene un ajuste de alto rendimiento en un clima cálido, este producto es esencial*

Utilizando nuestro diseño de barras y placas líder en la industria, junto con el diseño CAD de Solidworks y el diseño de simulación de flujo (Computational Fluid Dynamics CFD), desarrollamos nuestros tanques de extremo de fundición de alto flujo. Los tanques de extremo del lado del turbo cuentan con un divisor interno para garantizar que se utilice todo el volumen del núcleo escalonado.

El núcleo de la barra y la placa tiene un volumen un 129 % mayor y un aumento de la superficie frontal de más del 71 % (en comparación con el enfriador de serie), lo que significa que el intercooler Forge es el más grande disponible actualmente en el mercado. Para garantizar una eficiencia de refrigeración óptima, el equipo de desarrollo creó un sistema de conductos fabricado que se ha integrado hábilmente en el diseño superior de este producto, lo que garantiza el ajuste al contorno interior del parachoques delantero del Veloster N.

Los tamaños de entrada y salida se han incrementado en diámetro a 65 mm, lo que proporciona un aumento del 27% más de volumen sobre el enfriador de serie para brindar un flujo perfecto. El equipo de desarrollo también agregó un tubo rígido personalizado que aumenta el diámetro en 14 mm a 64 mm en comparación con los 50 mm de fábrica. Esto reemplaza el tubo de fábrica de serie en el lado caliente para garantizar que este paquete le brinde todo lo que necesita para obtener las máximas ganancias de rendimiento en altos niveles de ajuste. El tubo de refuerzo y el intercooler vienen en nuestro acabado texturizado negro estándar con recubrimiento en polvo para una máxima longevidad.

Se probaron varios diseños básicos en el desarrollo del intercooler Veloster N y finalmente decidimos utilizar un diseño de barra y placa de alta calidad como el utilizado en nuestros exitosos intercoolers Audi RS3 y TTRS 8s, lo que resultó en una caída de presión mínima.

Los resultados fueron fantásticos, la IATS (temperatura del aire de entrada) se redujo a la mitad, lo que produjo enormes ganancias en los vehículos tuneados.

Durante nuestras exhaustivas pruebas, dejamos que el calor del coche se absorbiera en el dinamómetro hasta que los ventiladores del radiador se encendieran y apagaran (lo que da una temperatura de entrada de alrededor de 40 °C). Luego, realizamos una prueba en el dinamómetro a partir de este punto. Al hacer esto, se obtiene un resultado más consistente y se reflejan las condiciones de conducción del mundo real con mayor precisión. Se puede ver fácilmente que el intercooler Forge se enfría mucho más rápido y ofrece una caída de temperatura mucho mayor en comparación con el OEM.

Después de más de seis pruebas en el dinamómetro, todavía teníamos temperaturas de admisión del aire de admisión súper seguras y el intercooler Forge dio resultados de 24 °C, lo que redujo a la mitad las temperaturas de admisión del intercooler de fábrica de 48 °C. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones relativamente frías con una temperatura ambiente de la celda del dinamómetro de 15 °C, lo que demuestra lo ineficiente que es el intercooler de serie. En los meses de verano, el intercooler de serie junto con las temperaturas más altas del aire de admisión tendrán un impacto enormemente negativo en el rendimiento del motor. En estas condiciones, la gestión del motor retrasará el encendido, lo que dará como resultado un motor de menor potencia a medida que aumentan las temperaturas y la ECU activa la sincronización para detener la detonación. En un vehículo mapeado, los resultados serán aún más perjudiciales y pueden provocar un posible desgaste prematuro del motor.

Este intercooler combinado con nuestra admisión y un escape trasero de calidad del mercado de accesorios le brindará niveles de rendimiento incomparables, los resultados de las pruebas finales fueron muy notables; el intercooler Forge no solo redujo a la mitad el IATS, sino que aumentó significativamente tanto la potencia como el torque sobre las cifras declaradas por Hyundai de 275 bhp y 278 lb/ft de torque a unos impresionantes 307 bhp y 347 lb/ft de torque.