Forge Motorsport Ladeluftkühler für Audi TTRS (8S) ab 2017

Als Nachfolger unseres sehr erfolgreichen Ladeluftkühlers für das RS3 8V-Chassis baut der Forge-Ladeluftkühler für das TTRS (8S)-Chassis auf unserem Ruf auf, Kerne zu liefern, die in der Praxis Leistungssteigerungen und Temperaturabfälle bieten. Während das 8V-Chassis viele Komponenten mit dem TTRS 8S gemeinsam hat, hat der verfügbare Raum hinter der Stoßstange eine andere Form und auch der Sturzbügel hat sich geändert. Dies erforderte einen völlig neuen Ladeluftkühler und Sturzbügel für dieses neueste Chassis .

Der TTRS-Kern ist riesig und misst 640 x 250 x 100 und hat eine Stangen- und Plattenkonstruktion. Dies verleiht ihm eine um 56 % größere Oberfläche als das Original und eine noch beeindruckendere Volumensteigerung von 94 % . Die Endtanks sind mit integrierten Rohren versehen, um die Original-Ladedruckschläuche beizubehalten. Sie können die Schläuche jedoch auch durch unseren Ladedruckschlauchsatz FMKT024 ersetzen, wenn Sie dies wünschen. Genau wie beim 8V-Chassis liefern wir einen echten Audi TTRS-Sturzbügel, den wir intern modifizieren, um den neuen größeren Kern aufzunehmen. Anschließend versehen wir sowohl den Sturzbügel als auch den Kern mit unserer standardmäßigen schwarzen Pulverbeschichtung mit Krakelee-Finish für maximale Langlebigkeit .

Wie in der Grafik oben gezeigt, ließen wir das Auto für beide Tests auf dem Prüfstand so lange heizen, bis die Kühlerlüfter an- und ausgingen (was eine Einlasstemperatur von 36 °C ergibt), und führten dann von dort aus einen Prüfstandzug durch. Dies führt zu einem konsistenteren Ergebnis und spiegelt die realen Fahrbedingungen genauer wider. Sie können leicht erkennen, dass der Forge-Ladeluftkühler viel schneller kühlt und einen viel größeren Temperaturabfall im Vergleich zum OEM liefert.

Bei dem von uns getesteten Stage-1-Auto (mit Mapping- und Auspuffmodifikationen) leistete es 470,5 PS bei einer maximalen Ansaugtemperatur von 76 °C. Mit nur diesem Ladeluftkühler und ohne weitere Modifikationen leistete dasselbe Auto 520,8 PS bei einer maximalen Ansaugtemperatur von 34 °C, eine Steigerung von 50 PS und eine Senkung von 41 °C . Die Steigerungen bei Stage-2-Autos werden wahrscheinlich noch beeindruckender sein, da der serienmäßige Ladeluftkühlerkern bei nur Stage-1-Autos wirklich zu kämpfen beginnt.

Das Kit enthält alles, was für die Installation benötigt wird, einschließlich einer vollständigen Montageanleitung. Die Installation sollte etwa 3–4 Stunden dauern.