Forge Motorsport Carbonfaser-Ansaugkit für Audi RS3 8Y/8V

Bitte beachten Sie: Wenn Sie einen Audi RSQ3 haben, müssen Sie diesen im Dropdown-Menü oben auswählen.

Forge Motorsport hat weltweit den Ruf, branchenführende Teile für eine Reihe von Hochleistungsfahrzeugen herzustellen. So konnten wir mit einigen der erfahrensten Profis der Tuningbranche zusammenarbeiten, um den vielseitigsten Hochleistungseinlass für den Audi RS3 auf dem Markt herzustellen. Ein besonderer Dank geht an Litchfield Motors , MRC Tuning und KSF Motorsport, die uns bei der Entwicklung unseres RS3 8V/8Y-Einlasses geholfen haben, das Endprodukt zu erreichen, das Sie heute sehen.

3D-Scans von RS3 8Y und RS3 8V mit Linkslenkung (LHD) und Rechtslenkung (RHD) ergaben 4 separate Fahrzeugscans, die wir dann in einer Datei zusammenfassen konnten. So konnten wir einen Einlass erstellen, der für alle 4 Varianten passt. Egal, wo auf der Welt Sie sich befinden oder ob Sie einen 8V oder 8Y RS3 haben, der Forge Motorsport FMINDK47 ist der richtige Einlass für Sie.

Um sicherzustellen, dass unsere Performance-Ansaugung eine Universallösung ist, mussten wir auch verstehen, wie sich Turboeinlässe für den RS3-Markt weltweit unterscheiden. Der OEM-Turbokrümmer ist ein Aluminiumgussteil mit einem 3-Zoll-Ansaugtrakt, der sich nach unten zum Kaltseiten-Zulauf des werkseitigen Turboladers verjüngt. Forge Motorsport bietet und fertigt einen verbesserten Silikon-Ansaugkrümmer und Turboeinlassadapter ( FMINLH9 ), um nicht nur die Fläche zum Ansaugtrakt, sondern auch die volumetrische Kapazität zu vergrößern. Dieser wurde auf 3,5 Zoll vergrößert und ist das größte verfügbare Produkt, das für RHD-Fahrzeuge geeignet ist (aufgrund von Platzbeschränkungen mit dem Hauptbremszylinder ist es physikalisch nicht möglich, diese Größe weiter zu vergrößern). Dies ist jedoch bei LHD-Fahrzeugen kein Problem, und daher sind verschiedene 4-Zoll-Varianten erhältlich. Um sicherzustellen, dass unsere Ansaugung mit den serienmäßigen oder nachgerüsteten Ansaugkrümmern an RHD- oder LHD-Fahrzeugen funktioniert, haben wir eine innovative Lösung integriert, die austauschbar ist, wenn Sie die Motorleistung Ihres Audi weiter verbessern möchten.

FMINDK47 enthält modulare Kupplungen, sodass es für jede Turboeinlassgröße geeignet ist, die Sie verwenden möchten. Das bearbeitete Ende des Carboneinlasses, wo es auf den Einlasstrakt zum Winkelstück trifft, hat einen 4 Zoll (102 mm) langen, mit Gewinde versehenen Billet-Aufsatz, der sich bis zum riesigen 6 Zoll großen Faltenfilter auf der Einlassseite verjüngt. An dieser Billet-Legierungsverbindung kann der Endbenutzer austauschbare Adapter verwenden. Durch diese Einstellmöglichkeiten mit einer enormen Erhöhung des Luftstroms ist dieses Produkt für serienmäßige oder nachgerüstete Turboeinlasslösungen geeignet, egal ob aus Silikon oder Aluminium hergestellt. Dies ermöglicht dem Enthusiasten, die Adapter auszutauschen, je nachdem, ob der RS3 gerade im Originalzustand ist oder modifiziert wurde. FMINDK47 unterstützt Ihren RS3 in buchstäblich jedem Tuningzustand.

Die niedrigen Ansauglufttemperaturen (IATs) sind bei der Entwicklung von Ansaugsystemen oft schwierig zu halten. Mit FMINDK47 wurden mehrere verschiedene Varianten getestet. Wir haben uns entschieden, den OEM-Lufteinlass beizubehalten, um einen speziell entwickelten Hitzeschild zu versorgen, der bündig mit der Motorhaube abschließt. Eine Öffnung auf der dem Motor gegenüberliegenden Seite ist auch bei Fahrzeugen mit Stufe 3+ hilfreich, da in diesen Bereich ein indirekter Luftstrom gelangt und während des Tests eine vollständig geschlossene Airbox Einschränkungen verursachte.

Die Verwendung von Kohlefaser bringt offensichtliche Vorteile in Bezug auf Festigkeit, Gewicht und Ästhetik. Ein Aspekt, der jedoch häufig vergessen wird, ist die geringe Wärmeleitfähigkeit, die bedeutet, dass sie die Wärmeaufnahme und Wärmeübertragung auf nahe gelegene Gegenstände reduziert. Der Austausch von Metall- oder Kunststoffeinlasslösungen für FMINDK47 trägt dazu bei, die IATs zu verringern und das vom Turbolader komprimierte Luftvolumen zu erhöhen , das dem Motor Ihres Fahrzeugs zugeführt wird. Dies wirkt sich im kalten Zustand besser auf die Leistung aus, da der Motor dadurch mit mehr Sauerstoff (dichtere Luft) versorgt wird und so die Verbrennung in jedem Zylinder verbessert wird. Darüber hinaus erhöht es durch die Regulierung und Reduzierung der Lufttemperatur auch die Zuverlässigkeit eines Motors, indem die AFRs (Luft-Kraftstoff-Verhältnisse) in jedem Zylinder auf einem sicheren Niveau gehalten werden, was wiederum die Leistung eines Motors erhöhen kann, da die Luft kühler ist. Im Zylinder wird dann ein stärkerer Knall erzeugt, vorausgesetzt, es wird die richtige Kraftstoffmenge hinzugefügt. Dies kann einer Erhöhung der BHP und des Drehmoments entsprechen.

Wir verwenden SolidWorks CAD, 3D-Drucke und zahlreiche Prüfstandssitzungen, um die Leistung wirklich freizusetzen. Simulationstests spielten im Designprozess eine große Rolle, um den Luftstrom zu maximieren. Die 3D-gedruckten Prototypen halfen dabei, unsere Simulationstests mit realen Fahrbedingungen zu vergleichen. Dies ist ein wertvoller Vergleich, der in den Topligen des Motorsports verwendet wird und nun auf Ihr Fahrzeug übertragen wird.

Die Möglichkeit, drei verschiedene 8Y RS3 auf drei verschiedenen unabhängigen Prüfständen testen zu können, war für unseren Entwicklungsprozess von entscheidender Bedeutung. Einer dieser RS3 war (zum Zeitpunkt des Schreibens) der schnellste 8Y RS3 der Welt und leistete 682 Whp mit FMINT33 , FMINLH9 , FMINDK47 und einem TTE777 Hybrid-Turbolader. Dies beweist, dass der FMINDK47 bei Fahrzeugen mit einem so hohen Leistungsniveau einen besseren CFM-Luftdurchsatz als das Standardansaugsystem hat.

Forge x KSF YouTube-Wiedergabeliste

Die anderen getesteten Fahrzeuge waren ein britischer RHD 8Y mit FMINT33 . Wir haben dann vom OEM-Turboeinlass auf FMINLH9 umgestellt, um die Unterschiede in der Leistung durch diese zusätzlichen Modifikationen zu bestätigen. Wir konnten auch einen LHD 8Y testen, der komplett im Originalzustand war.

Bei einem komplett auf die Serie abgestimmten Fahrzeug konnten wir Spitzenzuwächse von 6 PS feststellen. Eine weitere Analyse des Leistungsdiagramms zeigt jedoch, dass dieser Spitzen-PS-Wert 200 U/min früher erreicht wurde (6097 U/min statt 6298 U/min). Darüber hinaus waren die Leistungskurven über den gesamten Drehzahlbereich geglättet, und es waren durch die Bank Zuwächse zu sehen. Um einige Schnappschüsse aus dem Drehzahlbereich als Beispiele zu nehmen: Bei 3000 U/min und nur mit FMINDK47 gab es eine Steigerung von 25 PS , und bei 4500 U/min gab es eine Steigerung von 17 PS. Die Drehmomentwerte zeigten über den gesamten Drehzahlbereich ähnliche Zuwächse, mit einem Spitzendrehmomentwert, der sich etwa 100 U/min früher um 17 Nm erhöhte. Bei der Analyse des Leistungsdiagramms über den Drehzahlbereich sahen wir bei 3000 U/min und nur mit FMINDK47 eine Steigerung von 55 Nm und bei 4500 U/min eine Steigerung von 23 Nm.

Aus Fahrersicht sind die Zugewinne im unteren Drehzahlbereich wirklich beeindruckend, denn hier sind die Vorteile spürbar und das ist es, was Sie normalerweise in Ihren Sitz befördert, wenn Sie aufs Gaspedal treten.

Bei Fahrzeugen mit einer Serienabstimmung, FMINLH9 und FMINT33 , die bereits installiert sind, tritt durch die Hinzufügung von FMINDK47 früher im Drehzahlbereich ein Drehmomentbegrenzer auf, was wiederum die Spitzenleistung begrenzen kann, da die Motorelektronik die auf das Getriebe übertragene Leistung begrenzt. Wenn Sie also diese drei Produkte installiert haben, empfehlen wir Ihnen dringend, Ihr Fahrzeug abzustimmen, um die Leistung der installierten Modifikationen wirklich zu maximieren.

Es ist wichtig zu bedenken, dass dies mit einer serienmäßigen ECU und ohne Tuning erfolgt. Wir wissen aus den unabhängigen Tests, die wir auch an abgestimmten Fahrzeugen (wie KSF) durchgeführt haben, dass die Produkte von Forge Motorsport eine beispiellose Leistung bieten.

Es ist erwähnenswert, dass dieses Ansaugkit dem EA855 EVO DAZA- oder DNWA-Motor eine enorme Menge Luft liefert, was ein Muss für jeden ist, der die Leistung seines RS3 beim Tuning auf Stufe 1, Stufe 2 und darüber hinaus steigern möchte. Sie erhalten nicht nur die Leistungsvorteile von BHP, sondern FMINDK47 bietet auch ein lauteres Ansauggeräusch vom Motor; insbesondere beim Boosten haben unsere Produkttester von einer reaktionsschnelleren Drosselklappe berichtet, was angesichts der beeindruckenden Leistungssteigerungen im unteren Drehzahlbereich, die der Forge-Einlass bietet, zu erwarten ist.

FMINDK47 ist Teil unserer gefeierten Hi Flow-Reihe und sorgt dafür, dass Ihr Fahrzeug die notwendige kalte Luft bekommt. Durch die Herstellung dieses Produkts aus Kohlefaser können wir Ihnen das größte RS3-Ansaugkit auf dem Markt anbieten, mit dem größtmöglichen Volumen für einen maximal gleichmäßigen Luftstrom. Das Forge-Teil ist nicht nur eine bessere Option für die Leistung, sondern die Kohlefaser verleiht dem Motorraum auch wirklich Charakter. Die Webart des Kohlenstoffs wurde optimiert, um zum Kohlenstoff am Ansaugkrümmer zu passen, was wirklich zeigt, wie viel Liebe zum Detail wir in unsere Designs stecken. Die hochwertige Kohlefaser ist ein Prepreg-2x2-Twill, der in einem Autoklaven aus Billet-Werkzeugen geformt und mit einem UV-beständigen Glanzgelcoat versehen wurde. Die lebenslange Garantie von Forge Motorsport auf alle Hardwareprodukte zeigt das Vertrauen, das wir in die Qualität unserer Produkte haben, während Sie diese an Ihrem ganzer Stolz genießen.

Das Kit enthält alles, was Sie für die Installation benötigen, die in etwa einer Stunde durchgeführt werden kann, einschließlich einer Farbanleitung. Für ein so einfach zu montierendes Produkt bietet es wirklich einige bemerkenswerte Vorteile.

*Bitte beachten Sie – der Filter ist von der lebenslangen Garantie von Forge ausgeschlossen*