Forge Motorsport Hyundai Veloster N Ladeluftkühler

Wir freuen uns, den Forge-Ladeluftkühler für den Veloster N herauszubringen

*Wenn Sie einen Veloster N für schnelle Straßen verwenden oder in einem heißen Klima eine Hochleistungsabstimmung haben, ist dieses Produkt unverzichtbar*

Unter Verwendung unseres branchenführenden Stangen- und Plattendesigns sowie Solidworks CAD und Strömungssimulationsdesign (Computational Fluid Dynamics CFD) haben wir unsere High-Flow-Gussendtanks entwickelt. Die Turboseitenendtanks verfügen über eine interne Trennwand, um sicherzustellen, dass das gesamte Volumen des abgestuften Kerns genutzt wird.

Der Stangen- und Plattenkern hat über 129 % mehr Volumen und eine um über 71 % vergrößerte Frontoberfläche (im Vergleich zum Standardkühler), was bedeutet, dass der Forge-Ladeluftkühler der derzeit größte auf dem Markt ist. Um eine optimale Kühlleistung zu gewährleisten, hat das Entwicklungsteam ein spezielles Leitungssystem entwickelt, das gekonnt in das überlegene Design dieses Produkts integriert wurde und die Passform an der Innenkontur der Veloster N-Frontstoßstange gewährleistet.

Die Einlass- und Auslassgrößen wurden im Durchmesser auf 65 mm vergrößert, was eine Volumensteigerung von 27 % gegenüber dem Standardkühler ergibt, um einen perfekten Durchfluss zu gewährleisten. Das Entwicklungsteam hat außerdem ein benutzerdefiniertes Hartrohr hinzugefügt, das den Durchmesser von werkseitig 50 mm um 14 mm auf 64 mm vergrößert. Dies ersetzt das werkseitig serienmäßige Rohr auf der heißen Seite, um sicherzustellen, dass dieses Paket Ihnen alles bietet, was Sie für maximale Leistungssteigerungen bei hohen Abstimmungsstufen benötigen. Das Boost Pipe und der Ladeluftkühler werden für maximale Langlebigkeit mit unserer standardmäßigen Pulverbeschichtung mit schwarzem Strukturfinish geliefert.

Bei der Entwicklung des Veloster N-Ladeluftkühlers wurden verschiedene Kerndesigns getestet. Schließlich haben wir uns für ein hochwertiges Stangen- und Plattendesign entschieden, wie es bei unseren äußerst erfolgreichen Ladeluftkühlern für den Audi RS3 und TTRS 8s zum Einsatz kommt und dadurch einen minimalen Druckabfall verursacht.

Die Ergebnisse waren fantastisch: Die IATS (Ansauglufttemperatur) wurde um die Hälfte reduziert, was zu enormen Verbesserungen bei getunten Fahrzeugen führte.

Während unserer umfangreichen Tests ließen wir das Auto auf dem Prüfstand so lange heizen, bis die Kühlerlüfter an- und ausgingen (was eine Einlasstemperatur von etwa 40 °C ergibt). Von diesem Punkt aus führten wir dann einen Prüfstandzug durch. Dadurch erhält man ein konsistenteres Ergebnis und spiegelt die realen Fahrbedingungen genauer wider. Sie können leicht erkennen, dass der Forge-Ladeluftkühler viel schneller kühlt und einen viel größeren Temperaturabfall im Vergleich zum OEM liefert.

Nach mehr als sechs Durchläufen auf dem Prüfstand hatten wir immer noch absolut sichere IATs und der Forge-Ladeluftkühler lieferte Ergebnisse von 24 °C, was die Ansaugtemperaturen des werkseitigen Ladeluftkühlers von 48 °C halbierte. Diese Tests fanden unter relativ kalten Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur der Prüfstandszelle von 15 °C statt, was beweist, wie ineffizient der serienmäßige Ladeluftkühler ist. In den Sommermonaten wirkt sich der serienmäßige Ladeluftkühler zusammen mit höheren Ansauglufttemperaturen enorm negativ auf die Motorleistung aus. Unter diesen Bedingungen verzögert das Motormanagement die Zündung, was zu einem Motor mit geringerer Leistung führt, da die Temperaturen steigen und die ECU dann den Zündzeitpunkt herauszieht, um die Detonation zu stoppen. Bei einem Fahrzeug mit Zuordnung sind die Ergebnisse noch schädlicher und können zu einem möglichen vorzeitigen Motorverschleiß führen.

Dieser Ladeluftkühler in Kombination mit unserer Ansaugung und einem hochwertigen Aftermarket-Cat-Back-Auspuff bietet Ihnen beispiellose Leistungsniveaus. Die endgültigen Testergebnisse waren sehr bemerkenswert: Der Forge-Ladeluftkühler halbierte nicht nur die IATS, sondern erhöhte sowohl Leistung als auch Drehmoment gegenüber den von Hyundai angegebenen 275 PS und 278 lb/ft Drehmoment auf beeindruckende 307 PS und 347 lb/ft Drehmoment.