{"title":"Prometeo Meccanica","description":"\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eWillkommen in der Prometeo Meccanica Kollektion\u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003eErzielen Sie außergewöhnliche Leistung mit präzisionsgefertigten Komponenten von Prometeo Meccanica. Prometeo Meccanica ist auf mechanisches Design, Prototyping und kundenspezifische Autoteile spezialisiert und bietet eine Reihe hochwertiger Lösungen, die die Leistung, Zuverlässigkeit und das gesamte Fahrerlebnis Ihres Fahrzeugs verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eWarum sollten Sie sich für die Kollektion Prometeo Meccanica entscheiden?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eKundenspezifische mechanische Komponenten:\u003c\/strong\u003e Maßgeschneiderte Lösungen für Ihr Fahrzeug, einschließlich kundenspezifischer Nockenwellen, leichter Schwungräder und Antriebsstrangkomponenten für eine verbesserte Leistung.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003eMotoroptimierung:\u003c\/strong\u003e Steigern Sie die Motorleistung und -effizienz mit Hochleistungskomponenten, die das wahre Potenzial Ihres Fahrzeugs freisetzen.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n \u003cstrong\u003ePräzisionstechnik:\u003c\/strong\u003e Hergestellt unter Einhaltung der höchsten Qualitäts- und Technikstandards, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \n\u003cstrong\u003eMaßgeschneiderte Passform:\u003c\/strong\u003e Die Komponenten von Prometeo Meccanica sind für eine nahtlose Integration in Ihr Fahrzeug konzipiert und bieten eine perfekte Passform und verbesserte Funktionalität.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e Rüsten Sie Ihr Fahrzeug mit den fachmännisch gefertigten Automobilkomponenten von Prometeo Meccanica auf – kaufen Sie die Kollektion noch heute und sichern Sie sich überragende Leistung und Zuverlässigkeit!\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"prometeo-lsd-alfa-4c-with-bearings-and-seals","title":"Prometeo LSD Alfa 4C mit Lagern und Dichtungen","description":"\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Artikelnummer: DA4CK\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Prometeo Sperrdifferenzial für Alfa Romeo 4C\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Der Alfa Romeo 4C ist ein Hochleistungssportwagen mit begrenzter Masse. Aus diesem Grund ist er oft nicht in der Lage, das große Motordrehmoment auf die Straße zu übertragen.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Diese Situation tritt üblicherweise beim Ein- oder Ausfahren aus einer Kurve auf, wo das innere Rad aufgrund der Fliehkraft teilweise durch das aktuelle Gewicht entlastet wird; daher kann ein Rad ein weitaus geringeres Drehmoment auf den Boden übertragen als das andere.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Beachten Sie, dass sich ein offenes (= Standard-)Differential dadurch auszeichnet, dass es das Drehmoment immer in zwei gleiche Teile aufteilt; das maximale Drehmoment, das auf den Boden übertragen werden kann, ist also von der Haftung des weniger belasteten Rads abhängig.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas selbstsperrende Differential mit Schrägverzahnung von Prometeo (auch „Sperrdifferential“ genannt) ermöglicht eine asymmetrische Verteilung des Antriebsdrehmoments vom Motor. Das bedeutet, dass das Rad mit der besseren Bodenhaftung ein zusätzliches Drehmoment gegenüber dem anderen (weniger belasteten) Rad erhält.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Das selbstsperrende Prometeo-Differential wurde erfolgreich im Alfa 4C getestet, der auf der Rennstrecke mit mehr als 300 PS und etwa 420 Nm Drehmoment fuhr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Da es sich beim Alfa 4C um eine Hinterachse mit Mittelmotor handelt, war eine vollständige Überarbeitung der Arbeitsweise und Sperrrate im Verhältnis zum LSD der Vorderachse des Sportwagens erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSperrrate\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eunter Beschleunigung\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003ehandelt von\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e30 %\u003c\/strong\u003e und\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eunter Verzögerung\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eIst\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e40 %\u003c\/strong\u003e . Unseren Simulationen und Tests zufolge ist dies das bessere Sperrdesign, das bei sportlichen Herausforderungen Höchstleistungen bringt, ohne dass es bei normaler Fahrt auf der Straße zu störenden Effekten kommt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Alfa 4C ist serienmäßig mit einem elektronischen Gerät namens Q2 (Weiterentwicklung des TTC-Systems von Frontantriebsfahrzeugen) ausgestattet, das ein selbstsperrendes Differential SIMULIERT. Wenn ein Antriebsrad die Haftung verliert, gibt die ECU einen elektrischen Impuls an den Bremssattel des durchdrehenden Rads; das dem Rad zugeführte negative Drehmoment ermöglicht es, das offene Differential zu täuschen, wodurch dem Rad mit besserer Haftung ein identisches Drehmoment zugeführt wird.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eQ2 ist ein beachtliches und sicheres System, das eine gute Kontrolle des Fahrzeugs ermöglicht. Aber – darauf bestehen wir – es ist kein selbstsperrendes Differential und es garantiert nicht die Leistungen, die nur ein gut gemachtes selbstsperrendes Differential bieten kann.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas selbstsperrende Prometeo-Differential ist mit Q2 kompatibel und beeinträchtigt dessen Funktion nicht.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Wenn Sie Ihr Auto häufig auf der Rennstrecke fahren oder Sie das unangenehme Durchdrehen der Räder bei jedem wilden Kurvenausgang nervt, ist ein echtes selbstsperrendes Differenzial die Lösung für Sie.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Wie funktioniert ein Selbstsperrdifferential?\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Betrachten wir zunächst das offene (= Standard-)Differential in der Hinterachse. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differenziale_4c_01_ENG_480x480.jpg?v=1698419221\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Ein Differential ist eine Vorrichtung, die das Drehmoment vom Getriebe auf zwei exakt identische Hälften aufteilen kann, unabhängig von der Drehzahldifferenz zwischen den Rädern derselben Achse. \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWie Sie also im Bild oben sehen können (ein Auto fährt auf einer geraden Straße), wird bei dem auf das Differential wirkenden Drehmoment von 100 (willkürliche Einheiten) jedes Rad ein Drehmoment von 50 erhalten.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEin weiterer wichtiger Faktor muss berücksichtigt werden: die Bodenhaftung der Reifen. Das Drehmoment kann bis zur Haftungsgrenze des Rads auf den Boden übertragen werden. Diese Grenze ist proportional zur auf das Rad wirkenden Lastmenge und zum Haftungsfaktor, der wiederum streng von der Bodenbeschaffenheit und natürlich auch von den Reifen abhängt.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit eine Kurve fährt, belastet die Zentrifugalkraft das äußere Rad stärker als das innere, was seine Belastung und damit seine Haftungsgrenze verringert. Gemäß der genannten Funktion des Differentials, d. h. einem Mechanismus zur Drehmomentverteilung, liegt das gleiche Drehmoment auf dem anderen Rad, obwohl es mehr Haftung hat.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eWenn also eines der Räder des Hinterradantriebs über eine Zone mit geringerer Haftung fährt (z. B. rutschiger Asphalt) oder es beim Fahren einer schnellen Kurve wenig belastet wird (Innenrad), verringert sich das Drehmoment, das dieses Rad auf den Boden übertragen kann, da es seine Schlupfgrenze erreicht. Aufgrund der oben erwähnten Standard-Differentialfunktion (Mechanismus, der das kommende Drehmoment zu gleichen Teilen aufteilt) wird der gleiche (niedrigere) Drehmomentwert auf das andere Rad übertragen, obwohl es eine gute Haftung auf dem Boden hätte. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differenziale_4c_02_ENG_480x480.jpg?v=1698419239\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Wie Sie im vorherigen Bild sehen können, das ein Auto in einer Rechtskurve darstellt, verringert sich die Last auf dem inneren Rad und es kann nur ein Drehmoment von 20 % auf den Boden übertragen. Da ein offenes (Standard-)Differential eingeschaltet ist, kann das äußere Rad ebenfalls nur ein Drehmoment von 20 % auf den Boden übertragen. Die gesamte Traktion des hinteren Antriebsstrangs überschreitet also nicht den Wert von 40 %.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eWenn wir installieren\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSelbstsperrendes Prometeo-Differential\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eDurch das Entfernen des Standardmodells wird die Traktion verbessert. Mal sehen, wie und um wie viel.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Zunächst einmal verhält sich das selbstsperrende Differential bei guter und gleichmäßiger Bodenhaftung wie ein offenes Differential, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differenziale_4c_03_ENG_480x480.jpg?v=1698419256\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Beim Einlenken erhält das äußere Rad ein zusätzliches Drehmoment zum inneren Rad. Das gesamte auf den Boden entlastete Drehmoment des hinteren Antriebsstrangs ist also höher als das von einem offenen Differential entlastete Drehmoment.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Das folgende Bild erklärt die Arbeitsweise sehr gut. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differenziale_4c_04_ENG_480x480.jpg?v=1698419271\" alt=\"\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Wert von 40 % bei Verzögerung (30 % bei Beschleunigung) ist der beste Kompromiss, der bei Simulationen und Tests unter verschiedenen Bedingungen gefunden wurde. Vergessen Sie nicht, dass ein zu hoher Sperrwert das Auto bei normaler Fahrt zu stark untersteuern lassen würde, was zu Problemen für den Fahrer führen würde. Andererseits würde ein zu niedriger Sperrwert die Vorteile des Sperrdifferentials verringern und es praktisch unbrauchbar machen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Es passt zu:\u003cbr\u003e -Alfa Romeo 4C (Spider- oder Coupé-Version)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Die obige Liste dient nur als Anhaltspunkt. Prometeo übernimmt keine Verantwortung, wenn das Produkt nicht zu einer bestimmten Version der aufgeführten Fahrzeuge passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das zum Verkauf stehende Kit umfasst das polierte Differential und 2 SKF-Kegelrollenlager und Dichtungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Das selbstsperrende Differential PROMETEO für Alfa 4C ersetzt das serienmäßige Differential im Inneren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Artikelnummer: DA4CK\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39331991388317,"sku":"DA4CK","price":924.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/DA4CK.png?v=1698419544"},{"product_id":"prometeo-lsd-abarth-punto-evo-c635-with-bearings-and-seals","title":"Prometeo LSD Abarth Punto Evo C635 mit Lagern und Dichtungen","description":"\u003cp\u003e Artikelnummer: DC635K\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Prometeo Sperrdifferenzial für Abarth Punto Evo \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main shop\" role=\"main\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\" id=\"productDescription\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main shop\" role=\"main\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\" id=\"productDescription\"\u003e\n\n \u003cspan\u003eBei Sportwagen mit Frontantrieb kann es aufgrund der hohen Drehmomententlastung auf den Reifen zu einer schlechten Traktion kommen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eDiese Situation tritt normalerweise beim Verlassen einer Kurve auf, wenn das innere Rad aufgrund der Fliehkraft teilweise durch das aktuelle Gewicht entlastet wird; daher kann ein Rad ein weitaus geringeres Drehmoment auf den Boden übertragen als das andere.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eBeachten Sie, dass sich ein offenes (= Standard-)Differential dadurch auszeichnet, dass es das Drehmoment immer in zwei gleiche Teile aufteilt; das maximale Drehmoment, das auf den Boden übertragen werden kann, ist also von der Haftung des weniger belasteten Rads abhängig.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eViele neuere Autos sind normalerweise mit einem elektronischen Gerät namens TTC ausgestattet, das ein selbstsperrendes Differential SIMULIERT. Wenn ein Antriebsrad die Haftung verliert, gibt die ECU einen elektrischen Impuls an den Bremssattel des durchdrehenden Rads; das dem Rad hinzugefügte negative Drehmoment ermöglicht es, das offene Differential zu täuschen, wodurch ein identisches Drehmoment an das Rad mit besserer Haftung abgegeben wird.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eTTC ist ein beachtliches und sicheres System, das eine gute Kontrolle des Fahrzeugs ermöglicht. Wir betonen jedoch, dass es sich nicht um ein selbstsperrendes Differenzial handelt und daher nicht die Leistungen garantiert, die nur ein gut gemachtes selbstsperrendes Differenzial bieten kann.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eWenn Sie Ihr Auto häufig auf Rennstrecken fahren oder Sie das unangenehme Durchdrehen des inneren Rads bei jedem wilden Kurvenausgang nervt, ist ein echtes selbstsperrendes Differenzial die Lösung für Sie.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDas selbstsperrende Prometeo-Differential mit Schrägverzahnung (auch „Sperrdifferential“ genannt) ermöglicht bei Fahrzeugen mit 350 kgm (~3500 Nm) Drehmoment eine asymmetrische Verteilung des Antriebsdrehmoments vom Motor. Das bedeutet, dass das Rad mit der besseren Haftung ein zusätzliches Drehmoment gegenüber dem anderen (entlasteteren) Rad erhält. Die Sperrrate des Prometeo-Differentials beim Fahren beträgt etwa 35 %. Wir haben es vorgezogen, diese Rate nicht zu überschreiten, da Fahrzeuge mit Selbstsperre immer noch Straßenfahrzeuge bleiben.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eDas Schrägverzahnungsdifferential arbeitet sehr progressiv und erzeugt im Standardbetrieb keine unangenehmen Effekte. Die Sperrrate im Motorbremsmodus ist auf 25 % begrenzt, um das Bremsen und die Kurvenfahrt nicht zu beeinträchtigen.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan\u003eDer erzielte Effekt lässt sich nur schwer in Worte fassen, aber das Gefühl, das man verspürt, wenn man nach dem Scheitelpunkt einer Kurve Gas gibt und nicht spürt, dass die Vorderachse tangential abweicht, sondern nach innen führt, ist bei einem offenen Frontantriebsdifferenzial unbekannt.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cspan\u003eDarüber hinaus ist die Differentialarbeit von Prometeo mit TTC kompatibel.\u003c\/span\u003e \n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\"\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\"\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Wie funktioniert ein Selbstsperrdifferential?\u003cbr\u003e Betrachten wir zunächst das offene (= Standard-)Differential im Frontantrieb. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_1_480x480.jpg?v=1690298185\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_1_480x480.jpg?v=1690298185\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Ein Differential ist eine Vorrichtung, die das Drehmoment vom Getriebe auf zwei exakt identische Hälften aufteilen kann, unabhängig von der Drehzahldifferenz zwischen den Rädern derselben Achse.\u003cbr\u003e Wie Sie im Bild sehen können, beträgt das Drehmoment, das auf das Differential einwirkt, 100 (willkürliche Einheiten), jedes Rad erhält ein Drehmoment von 50.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan class=\"schedatesto\"\u003eEin weiterer wichtiger Faktor muss berücksichtigt werden: die Bodenhaftung der Reifen. Das Drehmoment kann bis zur Haftungsgrenze des Rads auf den Boden übertragen werden. Diese Grenze ist proportional zur auf das Rad wirkenden Last und zum Haftungsfaktor, der wiederum streng von der Bodenbeschaffenheit und natürlich auch von den Reifen abhängt.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wenn also eines der Räder des Vorderradantriebs über eine Zone mit geringerer Haftung fährt (z. B. rutschiger Asphalt) oder es beim Fahren einer schnellen Kurve wenig belastet wird (Innenrad), verringert sich das Drehmoment, das dieses Rad auf den Boden übertragen kann, da es seine Schlupfgrenze erreicht. Aufgrund der oben erwähnten Standard-Differentialfunktion (Mechanismus, der das kommende Drehmoment zu gleichen Teilen aufteilt) wird der gleiche (niedrigere) Drehmomentwert auf das andere Rad übertragen, obwohl es eine gute Haftung auf dem Boden hätte. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_2_480x480.jpg?v=1690298219\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_2_480x480.jpg?v=1690298219\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eWie Sie im vorherigen Bild sehen können, ist 20 die Schlupfgrenze des linken Vorderrads, das rechte Rad kann nichts Besseres tun, als 20 auf den Boden zu bringen. Die gesamte Traktion des vorderen Antriebsstrangs reduziert sich also auf 40, deutlich weniger als 100 im vorherigen Beispiel.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wenn wir das selbstsperrende Prometeo-Differential einbauen und das Standarddifferential entfernen, verbessert sich die Traktion. Mal sehen, wie und um wie viel.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Zunächst einmal verhält sich das selbstsperrende Differential bei guter und gleichmäßiger Bodenhaftung wie ein offenes Differential, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_3_480x480.jpg?v=1690298235\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_3_480x480.jpg?v=1690298235\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Wenn ein Rad die Haftung verliert, überträgt das selbstsperrende Differenzial ein zusätzliches Drehmoment auf das andere Rad.\u003cbr\u003e Daher ist das gesamte auf den Boden übertragene Drehmoment des vorderen Antriebsstrangs höher als das von einem offenen Differenzial übertragene Drehmoment.\u003cbr\u003e Das folgende Bild erklärt die Arbeitsweise sehr gut. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_4_480x480.jpg?v=1690298250\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_4_480x480.jpg?v=1690298250\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eDer Wert von 35 % ist der beste Kompromiss, der bei zahlreichen Tests unter verschiedenen Bedingungen gefunden wurde. Vergessen Sie nicht, dass ein zu hoher Sperrwert das Auto bei normaler Fahrt zu stark untersteuern lassen würde, was zu Problemen für den Fahrer führen würde. Andererseits würde ein zu niedriger Sperrwert die Vorteile des Sperrdifferentials verringern und es praktisch unbrauchbar machen. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\"\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39519222562973,"sku":"DC635K","price":749.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/DC635K.png?v=1690300237"},{"product_id":"prometeo-enlarged-oil-pan-sump-for-abarth-14-t-jet-multiair-engines","title":"Vergrößerte Ölwanne \/ Ölsumpf von Prometeo für Abarth 1.4 T-Jet \/ Multiair-Motoren","description":"\u003cp\u003e Artikelnummer: OPRT\/OPRM\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Prometeo Ölwanne mit hoher Kapazität für Abarth 500 \/ 595 \/ 695 \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main shop\" role=\"main\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\" id=\"productDescription\"\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Prometeo freut sich, seinen treuen Kunden die vergrößerte Ölwanne anbieten zu können, die für Abarth-Fahrzeuge (500, Grande Punto, Punto Evo) entwickelt wurde, jedoch mit jedem Fahrzeugmodell mit 1,4-Liter-Turbomotor kompatibel ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Die Ölwanne bietet im Vergleich zur Standardwanne ein um 2 Liter (~0,53 US-Gallonen) größeres Fassungsvermögen.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eDas Produkt ist als Bausatz konfiguriert und enthält neben der Wanne auch die schüttelsichere Innenschottwand, Schrauben, Zubehör und einen hervorragenden Antikorodal-Einfüllstopfen mit dem Hinweis auf eine erhöhte Schmierkapazität.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Eines der Hauptprobleme eines Sportmotors ist die Hitze. Hohe Temperaturen sind die Ursache vieler Schäden, wie Verschleiß mechanischer Teile, Mikrofresser, die Drehmomentverlust verursachen, anormaler Kraftstoffverbrauch, Verschlechterung der Ölleistung usw.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Aus diesen Gründen wird die Schmiermittelmenge für jeden Motor vom Hersteller sehr sorgfältig festgelegt. Trotzdem kann es sein, dass Sie manchmal das Bedürfnis verspüren, etwas mehr zu haben, weil Sie die Automechanik hauptsächlich in einer phantasievollen Situation oder unter bestimmten Einsatzbedingungen ausnutzen.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eBei Motoren mittlerer oder hoher Leistung ändert sich die Ölwannenkapazität von 3,5 l (~0,92 US-Gallonen) auf 10-12 l (~2,64 \/ 3,17 US-Gallonen), was für Supersportwagen typisch ist. In bestimmten Fällen von 500 Abarth und Punto Abarth ist dieser Wert grenzwertig. Die Standardölwanne von Abarth ist für Serienleistung ausgelegt, daher könnte sie bei höherem Stromverbrauch unterdimensioniert sein. Unter diesen Arbeitsbedingungen würde es zu einem starken und plötzlichen Temperaturanstieg kommen und das Öl, das nicht wie in einem normalen Betriebszyklus abgekühlt werden kann, würde seine Eigenschaften sehr schnell verschlechtern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Bei getunten Autos, im Rennsport und bei Supersportwagenmotoren ist die Ölmenge entscheidend, um das Problem hoher Temperaturen zu lösen. Eine Ölwanne mit erhöhter Kapazität kann eine große Wärmemenge abführen und ermöglicht eine effiziente Schmierung auch bei Kurvenfahrten mit großem Radius oder beim letzten Bremsen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Die Motoren der 500 Abarth, GPA und Punto Evo leiden unter hohen Temperaturen. 2 zusätzliche Liter garantieren daher:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e 1) Weniger vorzeitige Verschlechterung der Öleigenschaften, sodass zwischen einem Ölwechsel und dem nächsten ein längerer Zeitraum vergeht;\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003e2) Bessere Ölkühlung, um eine gefährliche Überhitzung des Motors zu vermeiden;\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e 3) Höhere mechanische Effizienz;\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e 4) Möglichkeit, eine etwas höhere Viskosität zu verwenden; so kann das Öl bei hoher Beanspruchung, wie im Rennen, thermischen Belastungen standhalten, hat eine bessere Effizienz und leckt weniger aus Dichtungen\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e 5) Bessere Ölreinigung durch höhere Umlaufmenge\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e 6) Kontinuierlicher Öldurchzug durch Anti-Rüttel-Schott\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e 7) Maximaler Wärmeaustausch mit der Außenwelt durch Materialauswahl und Pfannenform mit sehr scharfen Lamellen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\"\u003e \u003cstrong\u003eBitte beachten Sie, dass diese standardmäßig in ROT geliefert werden. Wenn Sie eine andere Farbe wünschen, muss diese speziell bestellt werden. Kontaktieren Sie uns daher bitte.\u003c\/strong\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"T-Jet","offer_id":39519514230941,"sku":"OPRT","price":459.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Multiair","offer_id":39519514296477,"sku":"OPRM","price":459.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/Coppa_olio_maggiorata_Abarth_500.jpg?v=1725440584"},{"product_id":"prometeo-engine-skid-pan-carbon-fibre-abarth-500-595-695","title":"Prometeo Motorunterfahrschutz Kohlefaser Abarth 500 \/ 595 \/ 695","description":"\u003cp\u003e Artikelnummer: ES500C \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main shop\" role=\"main\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\" id=\"productDescription\"\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Funktionalität, Stärke, Leichtigkeit, Klasse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e All dies ist der Carbon-Unterfahrschutz für 500 Abarth, ein Schmuckstück, mit dem Sie Ihr Fahrzeug individuell gestalten können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Nach dem Erfolg des Edelstahl-Skids, der für den Einsatz bei Fahrzeugen mit vergrößerter Ölwanne entwickelt wurde, freut sich Prometeo, die Carbon-Version anbieten zu können, die viel leichter ist (nur ca. 900 g!) und über mechanische Eigenschaften verfügt, die nur dieses Material bieten kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Die Öffnungen am Skid ermöglichen den nötigen Luftstrom während der Fahrt, sorgen für einen guten Wärmeübergang und verhindern die Entstehung gefährlicher Überhitzungsbereiche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Der Carbon-Unterbau für 500 Abarth wird mit Ergal-Schrauben zur Befestigung am Unterboden vervollständigt, was dem Produkt eine originelle und persönlichkeitsstarke Installation verleiht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e \u003cstrong\u003eNICHT KOMPATIBEL MIT AIRTEC-ZWISCHENKÜHLERN\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39523678584989,"sku":"ES500C","price":499.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/products\/Prometeo_carbon_skid_2_002.jpg?v=1617013931"},{"product_id":"prometeo-engine-skid-pan-stainless-steel-abarth-500-595-695","title":"Prometeo Motorunterfahrschutz Edelstahl Abarth 500 \/ 595 \/ 695","description":"\u003cp\u003e Artikelnummer: ES500S \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main shop\" role=\"main\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\" id=\"productDescription\"\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Die vergrößerte Ölwannenmontage beim 500 Abarth definiert neue Geometrien am Unterboden, die nicht mit dem Standard-Unterboden übereinstimmen und zudem aus Kunststoff bestehen.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eDer von Prometeo vorgeschlagene Unterfahrschutz ist so konzipiert, dass er optimal zur neuen Form des Fahrzeugbodens passt. Er besteht aus rostfreiem Stahl AISI 304 und vereint daher hervorragende mechanische Festigkeit mit völliger Korrosionsfreiheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Fenster auf dem Untergestell sorgen für einen guten Luftstrom während der Fahrt, einen guten Wärmeaustausch und verhindern eine gefährliche Überhitzung an einigen Stellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Attraktives Design und glänzende Oberflächenveredelung verleihen einen Hauch von Klasse, der bei einem echten und einzigartigen Autotuning nicht fehlen darf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e \u003cstrong\u003eNICHT KOMPATIBEL MIT AIRTEC-ZWISCHENKÜHLERN\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39523685728413,"sku":"ES500S","price":144.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/products\/5462-sm-riparo_carbonio_abarth_01.png?v=1617014066"},{"product_id":"prometeo-lsd-abarth-500-595-695-c510-with-bearings-and-seals","title":"Prometeo LSD Abarth 500 \/ 595 \/ 695 C510 mit Lagern und Dichtungen","description":"\u003cp\u003e Artikelnummer: DC510K\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003ePrometeo Sperrdifferenzial für Abarth 500 \/ 595 \u0026amp; 695\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan\u003ePassend für manuelle und Selespeed MTA-Getriebe.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main shop\" role=\"main\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\" id=\"productDescription\"\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Wie bei jedem Sportwagen mit Frontantrieb kann es beim Abarth 500 (oder Abarth 595) aufgrund der hohen Drehmomententlastung auf den Reifen zu geringer Traktion kommen.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eDiese Situation tritt normalerweise beim Verlassen einer Kurve auf, wenn das innere Rad aufgrund der Fliehkraft teilweise durch das aktuelle Gewicht entlastet wird; daher kann ein Rad ein weitaus geringeres Drehmoment auf den Boden übertragen als das andere.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Beachten Sie, dass sich ein Freilaufdifferential dadurch auszeichnet, dass es das Drehmoment immer in zwei gleiche Teile aufteilt; das maximale Drehmoment, das auf den Boden übertragen werden kann, ist also von der Haftung des weniger belasteten Rads abhängig.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Abarth 500-595 ist normalerweise mit einem elektronischen Gerät namens TTC ausgestattet, das ein selbstsperrendes Differential SIMULIERT. Wenn ein Antriebsrad die Haftung verliert, gibt die ECU einen elektrischen Impuls an den Bremssattel des durchdrehenden Rads; das dem Rad hinzugefügte negative Drehmoment ermöglicht es, das normale („offene“) Differential zu täuschen und dem Rad mit besserer Haftung ein identisches Drehmoment zuzuführen.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eTTC ist ein beachtliches und sicheres System, das eine gute Kontrolle des Fahrzeugs ermöglicht. Wir betonen jedoch, dass es sich nicht um ein selbstsperrendes Differenzial handelt und daher nicht die Leistungen garantiert, die nur ein gut gemachtes selbstsperrendes Differenzial bieten kann.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wenn Sie Ihren Abarth 500 häufig auf Trackdays fahren oder Sie das unangenehme Durchdrehen des inneren Rads bei jedem wilden Kurvenausgang nervt, ist ein echtes selbstsperrendes Differential die Lösung für Sie.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Das selbstsperrende Prometeo-Differential mit Schrägverzahnung (auch „Sperrdifferential“ genannt), das an Fahrzeugen mit einem Motordrehmoment von mehr als 30 kgm (~300 Nm) getestet wurde, ermöglicht eine asymmetrische Verteilung des Antriebsdrehmoments vom Motor. Das bedeutet, dass das Rad mit der besseren Bodenhaftung ein zusätzliches Drehmoment gegenüber dem anderen (entlasteteren) Rad erhält. Die Sperrrate des Prometeo-Differentials beim Fahren beträgt etwa 35 %. Wir haben es vorgezogen, diese Rate nicht zu überschreiten, da der Abarth 500 oder Abarth 595 ein Straßenauto ist und bleibt.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003eDas Schrägverzahnungsdifferential arbeitet sehr progressiv und erzeugt im Standardbetrieb keine unangenehmen Effekte. Die Sperrrate im Motorbremsmodus ist auf 25 % begrenzt, um das Bremsen und die Kurvenfahrt nicht zu beeinträchtigen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Der erzielte Effekt lässt sich nur schwer in Worte fassen, aber das Gefühl, das man verspürt, wenn man nach dem Scheitelpunkt einer Kurve Gas gibt und nicht spürt, dass die Vorderachse tangential abweicht, sondern nach innen führt, ist bei einem Standarddifferenzial mit Frontantrieb etwas Unbekanntes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Darüber hinaus ist die Differentialarbeit von Prometeo mit TTC kompatibel.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wie funktioniert ein Selbstsperrdifferential?\u003cbr\u003e Betrachten wir zunächst das offene (= Standard-)Differential im Frontantrieb. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_1_480x480.jpg?v=1690298185\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_1_480x480.jpg?v=1690298185\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Ein Differential ist eine Vorrichtung, die das Drehmoment vom Getriebe auf zwei exakt identische Hälften aufteilen kann, unabhängig von der Drehzahldifferenz zwischen den Rädern derselben Achse.\u003cbr\u003e Wie Sie im Bild sehen können, beträgt das Drehmoment, das auf das Differential einwirkt, 100 (willkürliche Einheiten), jedes Rad erhält ein Drehmoment von 50.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan class=\"schedatesto\"\u003eEin weiterer wichtiger Faktor muss berücksichtigt werden: die Bodenhaftung der Reifen. Das Drehmoment kann bis zur Haftungsgrenze des Rads auf den Boden übertragen werden. Diese Grenze ist proportional zur auf das Rad wirkenden Last und zum Haftungsfaktor, der wiederum streng von der Bodenbeschaffenheit und natürlich auch von den Reifen abhängt.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wenn also eines der Räder des Vorderradantriebs über eine Zone mit geringerer Haftung fährt (z. B. rutschiger Asphalt) oder es beim Fahren einer schnellen Kurve wenig belastet wird (Innenrad), verringert sich das Drehmoment, das dieses Rad auf den Boden übertragen kann, da es seine Schlupfgrenze erreicht. Aufgrund der oben erwähnten Standard-Differentialfunktion (Mechanismus, der das kommende Drehmoment zu gleichen Teilen aufteilt) wird der gleiche (niedrigere) Drehmomentwert auf das andere Rad übertragen, obwohl es eine gute Haftung auf dem Boden hätte. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_2_480x480.jpg?v=1690298219\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_2_480x480.jpg?v=1690298219\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eWie Sie im vorherigen Bild sehen können, ist 20 die Schlupfgrenze des linken Vorderrads, das rechte Rad kann nichts Besseres tun, als 20 auf den Boden zu bringen. Die gesamte Traktion des vorderen Antriebsstrangs reduziert sich also auf 40, deutlich weniger als 100 im vorherigen Beispiel.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wenn wir das selbstsperrende Prometeo-Differential einbauen und das Standarddifferential entfernen, verbessert sich die Traktion. Mal sehen, wie und um wie viel.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Zunächst einmal verhält sich das selbstsperrende Differential bei guter und gleichmäßiger Bodenhaftung wie ein offenes Differential, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_3_480x480.jpg?v=1690298235\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_3_480x480.jpg?v=1690298235\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Wenn ein Rad die Haftung verliert, überträgt das selbstsperrende Differenzial ein zusätzliches Drehmoment auf das andere Rad.\u003cbr\u003e Daher ist das gesamte auf den Boden übertragene Drehmoment des vorderen Antriebsstrangs höher als das von einem offenen Differenzial übertragene Drehmoment.\u003cbr\u003e Das folgende Bild erklärt die Arbeitsweise sehr gut. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_4_480x480.jpg?v=1690298250\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_4_480x480.jpg?v=1690298250\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eDer Wert von 35 % ist der beste Kompromiss, der bei zahlreichen Tests unter verschiedenen Bedingungen gefunden wurde. Vergessen Sie nicht, dass ein zu hoher Sperrwert das Auto bei normaler Fahrt zu stark untersteuern lassen würde, was dem Fahrer Probleme bereiten würde. Andererseits würde ein zu niedriger Sperrwert die Vorteile des Sperrdifferentials verringern und es praktisch unbrauchbar machen. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39523685957789,"sku":"DC510K","price":729.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/DC510K.png?v=1690298536"},{"product_id":"prometeo-engine-skid-pan-stainless-steel-abarth-punto","title":"Prometeo Motorunterfahrschutz Edelstahl Abarth Punto","description":"\u003cp\u003e Artikelnummer: ESPUNS \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv role=\"main\" class=\"main shop\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"productDescription\" class=\"tab-pane active\"\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eDie verstärkte Ölwannenmontage an PKWs erfordert neue Geometrien am Unterboden, die nicht mit dem Standard-Unterboden konform sind und zudem aus Kunststoff bestehen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Der von Prometeo angebotene Unterfahrschutz passt an zwei Automodelle:\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003e-Grande Punto Abarth;\u003cbr\u003e -Punto Evo Abarth.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Der von Prometeo vorgeschlagene Unterfahrschutz ist so konzipiert, dass er optimal zur neuen Form des Fahrzeugbodens passt. Er besteht aus rostfreiem Stahl AISI 304 und vereint daher hervorragende mechanische Festigkeit mit völliger Korrosionsfreiheit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Fenster auf dem Untergestell sorgen für einen guten Luftstrom während der Fahrt, einen guten Wärmeaustausch und verhindern eine gefährliche Überhitzung an einigen Stellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Attraktives Design und glänzende Oberflächenveredelung verleihen einen Hauch von Klasse, der bei einem echten und einzigartigen Autotuning nicht fehlen darf. \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42656102678685,"sku":"ESPUNS","price":164.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/products\/banner_skid_plate_punto_abarth.jpg?v=1659019685"},{"product_id":"prometeo-lsd-abarth-grande-punto-m32-gearbox","title":"Prometeo LSD Abarth Grande Punto M32 Getriebe","description":"\u003cp\u003e Artikelnummer: DM32\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003ePrometeo Sperrdifferenzial für Abarth Grande Punto \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv class=\"main shop\" role=\"main\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\" id=\"productDescription\"\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBei Sportwagen mit Frontantrieb kann es aufgrund der hohen Drehmomententlastung auf den Reifen zu einer schlechten Traktion kommen.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiese Situation tritt normalerweise beim Verlassen einer Kurve auf, wenn das innere Rad aufgrund der Fliehkraft teilweise durch das aktuelle Gewicht entlastet wird; daher kann ein Rad ein weitaus geringeres Drehmoment auf den Boden übertragen als das andere.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eBeachten Sie, dass sich ein offenes (= Standard-)Differential dadurch auszeichnet, dass es das Drehmoment immer in zwei gleiche Teile aufteilt; das maximale Drehmoment, das auf den Boden übertragen werden kann, ist also von der Haftung des weniger belasteten Rads abhängig.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eViele neuere Autos sind normalerweise mit einem elektronischen Gerät namens TTC ausgestattet, das ein selbstsperrendes Differential SIMULIERT. Wenn ein Antriebsrad die Haftung verliert, gibt die ECU einen elektrischen Impuls an den Bremssattel des durchdrehenden Rads; das dem Rad hinzugefügte negative Drehmoment ermöglicht es, das offene Differential zu täuschen, wodurch ein identisches Drehmoment an das Rad mit besserer Haftung abgegeben wird.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eTTC ist ein beachtliches und sicheres System, das eine gute Kontrolle des Fahrzeugs ermöglicht. Wir betonen jedoch, dass es sich nicht um ein selbstsperrendes Differenzial handelt und daher nicht die Leistungen garantiert, die nur ein gut gemachtes selbstsperrendes Differenzial bieten kann.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eWenn Sie Ihr Auto häufig auf Rennstrecken fahren oder Sie das unangenehme Durchdrehen des inneren Rads bei jedem wilden Kurvenausgang nervt, ist ein echtes selbstsperrendes Differenzial die Lösung für Sie.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas selbstsperrende Prometeo-Differential mit Schrägverzahnung (auch „Sperrdifferential“ genannt) ermöglicht bei Fahrzeugen mit 320 kgm (~3200 Nm) Drehmoment eine asymmetrische Verteilung des Antriebsdrehmoments vom Motor. Das bedeutet, dass das Rad mit der besseren Bodenhaftung ein zusätzliches Drehmoment gegenüber dem anderen (entlasteteren) Rad erhält. Der Sperrgrad des Prometeo-Differentials beim Fahren beträgt etwa 35 %. Wir haben es vorgezogen, diesen Wert nicht zu überschreiten, da Fahrzeuge mit Selbstsperre immer noch Straßenfahrzeuge bleiben.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Schrägverzahnungsdifferential arbeitet sehr progressiv und erzeugt im Standardbetrieb keine unangenehmen Effekte. Die Sperrrate im Motorbremsmodus ist auf 25 % begrenzt, um das Bremsen und die Kurvenfahrt nicht zu beeinträchtigen.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer erzielte Effekt lässt sich nur schwer in Worte fassen, aber das Gefühl, das man verspürt, wenn man nach dem Scheitelpunkt einer Kurve Gas gibt und nicht spürt, dass die Vorderachse tangential abweicht, sondern nach innen führt, ist bei einem offenen Frontantriebsdifferenzial unbekannt.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e Wie funktioniert ein Selbstsperrdifferential?\u003cbr\u003e Betrachten wir zunächst das offene (= Standard-)Differential im Frontantrieb. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_1_480x480.jpg?v=1690298185\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_1_480x480.jpg?v=1690298185\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Ein Differential ist eine Vorrichtung, die das Drehmoment vom Getriebe auf zwei exakt identische Hälften aufteilen kann, unabhängig von der Drehzahldifferenz zwischen den Rädern derselben Achse.\u003cbr\u003e Wie Sie im Bild sehen können, beträgt das Drehmoment, das auf das Differential einwirkt, 100 (willkürliche Einheiten), jedes Rad erhält ein Drehmoment von 50.\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\u003cspan class=\"schedatesto\"\u003eEin weiterer wichtiger Faktor muss berücksichtigt werden: die Bodenhaftung der Reifen. Das Drehmoment kann bis zur Haftungsgrenze des Rads auf den Boden übertragen werden. Diese Grenze ist proportional zur auf das Rad wirkenden Last und zum Haftungsfaktor, der wiederum streng von der Bodenbeschaffenheit und natürlich auch von den Reifen abhängt.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wenn also eines der Räder des Vorderradantriebs über eine Zone mit geringerer Haftung fährt (z. B. rutschiger Asphalt) oder es beim Fahren einer schnellen Kurve wenig belastet wird (Innenrad), verringert sich das Drehmoment, das dieses Rad auf den Boden übertragen kann, da es seine Schlupfgrenze erreicht. Aufgrund der oben erwähnten Standard-Differentialfunktion (Mechanismus, der das kommende Drehmoment zu gleichen Teilen aufteilt) wird der gleiche (niedrigere) Drehmomentwert auf das andere Rad übertragen, obwohl es eine gute Haftung auf dem Boden hätte. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_2_480x480.jpg?v=1690298219\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_2_480x480.jpg?v=1690298219\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eWie Sie im vorherigen Bild sehen können, ist 20 die Schlupfgrenze des linken Vorderrads, das rechte Rad kann nichts Besseres tun, als 20 auf den Boden zu bringen. Die gesamte Traktion des vorderen Antriebsstrangs reduziert sich also auf 40, deutlich weniger als 100 im vorherigen Beispiel.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Wenn wir das selbstsperrende Prometeo-Differential einbauen und das Standarddifferential entfernen, verbessert sich die Traktion. Mal sehen, wie und um wie viel.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Zunächst einmal verhält sich das selbstsperrende Differential bei guter und gleichmäßiger Bodenhaftung wie ein offenes Differential, wie in der folgenden Abbildung dargestellt. \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_3_480x480.jpg?v=1690298235\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_3_480x480.jpg?v=1690298235\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Wenn ein Rad die Haftung verliert, überträgt das selbstsperrende Differenzial ein zusätzliches Drehmoment auf das andere Rad.\u003cbr\u003e Daher ist das gesamte auf den Boden übertragene Drehmoment des vorderen Antriebsstrangs höher als das von einem offenen Differenzial übertragene Drehmoment.\u003cbr\u003e Das folgende Bild erklärt die Arbeitsweise sehr gut. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_4_480x480.jpg?v=1690298250\" alt=\"\" data-mce-src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/differential_abarth_500_explanation_4_480x480.jpg?v=1690298250\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"schedatesto\"\u003eDer Wert von 35 % ist der beste Kompromiss, der bei zahlreichen Tests unter verschiedenen Bedingungen gefunden wurde. Vergessen Sie nicht, dass ein zu hoher Sperrwert das Auto bei normaler Fahrt zu stark untersteuern lassen würde, was dem Fahrer Probleme bereiten würde. Andererseits würde ein zu niedriger Sperrwert die Vorteile des Sperrdifferentials verringern und es praktisch unbrauchbar machen. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45891147333912,"sku":"DM32","price":749.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/DM32.png?v=1690300840"},{"product_id":"tmc-coppa-italia-limited-edition-oil-pan-sump-by-prometeo-for-abarth-t-jet-or-multiair-engines","title":"TMC „COPPA ITALIA“ Ölwanne\/Ölsumpf in limitierter Auflage von Prometeo für Abarth T-Jet- oder Multiair-Motoren","description":"\u003cp\u003eArtikelnummer: OPIT-TMC\/OPIM-TMC\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cem\u003e\u003cstrong\u003eWorte von Marco von Prometeo SRL:\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv role=\"main\" class=\"main shop\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"container\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"row\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"col-md-12\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tabs tabs-product\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-content\"\u003e\n\n\u003cdiv id=\"productDescription\" class=\"tab-pane active\"\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e \u003cem\u003e„Die langjährige Partnerschaft mit TMC Motorsport hat Prometeo dazu veranlasst, die neue, fantastische Limited Edition „TMC Coppa Italia“ vorzustellen.\u003c\/em\u003e \u003cem\u003eEinmal mehr möchte Prometeo die Eigenschaften von „Made in Italy“ mit einem Produkt hervorheben, das von erfahrenen Fachleuten aus unserer Region aus hochwertigen Materialien entworfen und hergestellt wird.\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cem\u003eDiese Ölwanne in limitierter Auflage ist nicht nur ein technisches Objekt, sondern auch ein kleines Kunstwerk, das Fahrfreude und italienische Schönheit zelebriert.\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cem\u003eDiese Ölwanne ist bis ins kleinste Detail sorgfältig verarbeitet und kann auch als Motormöbelstück in einem Raum verwendet werden, den Sie im italienischen Stil einrichten möchten.\"\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e Das Prometeo-Ölwannen-Kit besteht aus:\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e Ölwanne mit vergrößertem Fassungsvermögen, einschließlich Anti-Schüttel-Schott, Abgaswärmedämmplatte, magnetischer Ölablassschraube (M14 x 1,5) und Temperatursensor-Lochstopfen (M14 x 1,5).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Öleinfüllschraube rot eloxiert mit Dichtung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e 4 Schrauben M6 × 95\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e \u003cbr\u003eDas Prometeo-Ölwannen-Kit enthält NICHT das Dichtungsmittel, das zum Abdichten der Verbindung zwischen Ölwanne und Motorblock erforderlich ist.\u003cbr\u003e Die Prometeo-Ölwanne ersetzt die Standard-Ölwanne vollständig.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e Die Befestigungsmaße sind im Wesentlichen identisch mit denen einer Standardpfanne, die Montage ähnelt der des Originals.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e Es ist unbedingt erforderlich, altes Dichtungsmittel vom Motorblockflansch zu entfernen und die Abdichtung mit einem hochwertigen Kitt wiederherzustellen. Verwenden Sie beispielsweise originalen Fiat-Dichtungskitt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e Die Ablassschrauben M14x1,5 müssen mit einem Drehmoment von max.\u003cbr\u003e Um Beschädigungen an Dichtring und Gewinde zu vermeiden, sollte das Anzugsdrehmoment ca. 10-12 Nm betragen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e WICHTIG: Die Montage der Prometeo-Ölwanne muss von einem professionellen Mechaniker mit Erfahrung im Motortuning durchgeführt werden. Als Anhaltspunkt sollten M6-Schrauben mit einem Drehmoment von 10 Nm (7,4 ft lb) angezogen werden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e WICHTIG: Die Prometeo Ölwanne bietet eine zusätzliche Ölkapazität von 2 Litern (0,53\u003cbr\u003e US-Gallonen) gegenüber dem Standard. Um den richtigen Ölstand einzustellen, folgen Sie den Markierungen auf dem Standardmessstab. Beachten Sie, dass die Ölwanne bei der maximalen Markierung mit 4,5 - 4,8 Litern (1,2-1,3 US-Gallonen) gefüllt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e \u003cbr\u003eWICHTIG: Das Prometeo-Ölwannen-Set ist ein Sportprodukt, das nur für den Einsatz auf Rennstrecken konzipiert ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cbr\u003e WICHTIG: Prometeo ist nicht verantwortlich für Schäden an Personen und Sachen aufgrund unsachgemäßer Montage oder Missbrauch des Ölwannen-Kits oder seiner Teile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e \u003cstrong\u003eBitte beachten Sie, dass es sich um ein handbemaltes Produkt handelt und daher möglicherweise Handarbeitsspuren auf dem Produkt sichtbar sind.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"schedatesto\"\u003e\u003cstrong\u003eVon diesen Ölwannen wurden nur fünf Stück hergestellt und sind nach dem Verkauf nicht mehr erhältlich. Jede einzelne Wanne hat eine einzigartige Nummernplakette mit der Aufschrift „TMC Motorsport Coppa Italia Limited Edition 1 von 5“ und diese werden nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ verkauft.\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"tab-pane active\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cb\u003e \u003c\/b\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"T-Jet","offer_id":45912927666456,"sku":"OPIT-TMC","price":859.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Multiair","offer_id":45912927699224,"sku":"OPIM-TMC","price":859.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/tmc_coppa_italia_1.png?v=1700152168"},{"product_id":"tmc-abarth-tuning-5-anniversario-limited-edition-oil-pan-sump-by-prometeo-for-abarth-500-595-695","title":"TMC Abarth Tuning \"5° ANNIVERSARIO\" Limited Edition Oil Pan \/ Sump By Prometeo for Abarth 500 \/ 595 \/ 695","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"grid-cols-1 grid gap-2.5 [\u0026amp;_\u0026gt;_*]:min-w-0 !gap-3.5\"\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cem\u003eTo celebrate the 5th Anniversary of Abarth Tuning, Prometeo SRL is proud to present this exclusive Limited Edition \"TMC Abarth Tuning 5° Anniversario\" Oil Pan. This special collaboration with TMC Motorsport represents five years of passion, dedication, and excellence in the Abarth community. Finished in our signature silvery-blue coating, this Limited Edition Oil Pan embodies the perfect fusion of Italian craftsmanship and motorsport heritage. Each pan is not merely a performance component, but a commemorative piece of automotive art that celebrates half a decade of Abarth Tuning's commitment to the Scorpion brand. This exclusive release honors the journey we've shared and the passionate community that makes it all worthwhile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\"\u003eProduct Specifications\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003ePrometeo Oil Pan kit is constituted by:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eIncreased capacity oil pan with signature silvery-blue finish, including anti-shaking bulkhead, exhaust heat insulating panel, magnetic oil drain plug (M14x1.5) and temperature sensor hole plug (M14×1.5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eOil filling plug anodised silver in colour with gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e4 screws M6 × 95\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibility:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eAbarth 500 T-Jet Engines ONLY\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eAbarth 595 T-Jet Engines ONLY\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eAbarth 695 T-Jet Engines ONLY\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eNOT compatible with MultiAir engines\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\"\u003eInstallation Notes\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003ePrometeo Oil Pan kit does NOT include\u003c\/strong\u003e the sealant needed to seal the junction between oil pan and engine block. Prometeo Oil Pan entirely replaces standard oil pan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eWith fixing dimensions substantially identical to standard pan, the assembly is similar to the original one.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallation Requirements:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"[\u0026amp;:not(:last-child)_ul]:pb-1 [\u0026amp;:not(:last-child)_ol]:pb-1 list-disc space-y-1.5 pl-7\"\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eIt's mandatory to remove old sealant from engine block flange and restore sealing with a good quality mastic. Use, for instance, original Fiat sealing mastic.\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eDrain plugs M14x1.5 have to be tightened with a contained torque of max 10-12 Nm in order to prevent damages to seal ring and threads.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\"\u003ePerformance Specifications\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eIMPORTANT:\u003c\/strong\u003e Prometeo oil pan allows an extra oil capacity of 2 liters (0.53 US gal) respect to standard one. To set the correct oil level, follow the marks on the standard dipstick; note that, with level on maximum mark, the pan is full of 4.5 - 4.8 liters (1.2-1.3 US gal).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\"\u003eProfessional Installation Required\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eIMPORTANT:\u003c\/strong\u003e Prometeo Oil Pan assembling must be done by a professional mechanic skilled in engine tuning. As indication, M6 screws should be tightened at a torque of 10 Nm (7.4 ft lb).\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\"\u003eExclusivity \u0026amp; Collectibility\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e🏆 \u003cstrong\u003eULTRA LIMITED EDITION - ONLY 3 EVER PRODUCED\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eEach individual pan features a unique commemorative plaque displaying \u003cstrong\u003e\"TMC Motorsport Abarth Tuning 5° Anniversario Limited Edition.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eThis is a hand-finished product in our exclusive silvery-blue coating, so signs of artisanal crafting may be visible on the product, adding to its authentic, handmade character.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003eThese will be sold on a \u003cstrong\u003efirst come, first serve basis\u003c\/strong\u003e - once the 3 units are sold, this edition will \u003cstrong\u003eNEVER\u003c\/strong\u003e be available again.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"text-xl font-bold text-text-100 mt-1 -mb-0.5\"\u003eRacing Heritage \u0026amp; Legal Notices\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eIMPORTANT:\u003c\/strong\u003e Prometeo Oil Pan Kit is a sports product, designed for racetrack use only.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cstrong\u003eIMPORTANT:\u003c\/strong\u003e Prometeo is not responsible for damages to people and objects due to improper assembly or misuse of the Oil Pan Kit or its parts.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp class=\"whitespace-normal break-words\"\u003e\u003cem\u003eCelebrating 5 years of Abarth Tuning excellence - a true collector's piece for the most dedicated Abarth enthusiasts.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Prometeo","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54336739279233,"sku":"OPBT-AT","price":599.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0517\/6259\/3949\/files\/OPBT-AT.png?v=1748075331"}],"url":"https:\/\/www.tmcmotorsport.com\/de\/collections\/prometeo.oembed","provider":"TMC Motorsport","version":"1.0","type":"link"}